TRAIRAO

Prefeitura de Jacareacanga entrega ao Ministério Público Estadual relatório sobre os pontos críticos da Transamazônica.

O prefeito Raulien Queiroz entregou na segunda feira (15/07), ao Ministério Público Estadual em Jacareacanga, um relatório técnico onde aponta os pontos críticos e as precariedades de dois trechos da rodovia Transamazônica, compreendidos entre Jacareacanga-PA à Apuí-AM e Jacareacanga à Itaituba-PA.

A ideia de produzir um relatório desta natureza surgiu durante uma audiência pública, ocorrida em 19 de junho que foi promovida pelo Ministério Público Estadual e que contou com o apoio da Prefeitura de Jacareacanga e do Poder Judiciário. O objetivo da audiência pública foi produzir propostas para minimizar os constantes acidentes que acontecem corriqueiramente entre os municípios de Apuí-AM, Jacareacanga e Itaituba-PA e que serão encaminhadas com um abaixo assinado às autoridades competentes. Três propostas foram aprovadas pela plenária, entre elas, a produção do relatório.

Construída nos anos de 1969 a 1974, sob o regime militar durante o governo do presidente Emílio Garrastazu Médici, a Rodovia Transamazônica (BR-230), considerada à sua época uma obra faraônica devido às suas proporções gigantescas, consumiu naquela década US$ 1,5 bilhão. O seu marco zero está localizado na cidade de Cabedelo, na Paraíba e ao longo de seus 4.223 km de extensão corta mais seis estados brasileiros; Ceará, Piauí, Maranhão, Tocantins, Pará e finalizando na cidade de Lábrea, Amazonas.

Em 10 de outubro de 1970, o presidente Médici presidiu numa clareira a 8 km de Altamira a solenidade de implantação, em plena selva, o marco inicial da construção da grande rodovia Transamazônica, conclamando “os homens sem terra do Nordeste a ocuparem as terras sem homens da Amazônia”.

Do sonho do maior projeto de integração nacional, quarenta e três anos depois, resta apenas para o município de Jacareacanga uma rodovia trafegável, mas com grande risco provocar acidentes. O relatório elaborado por uma equipe da prefeitura de Jacareacanga, coordenada por Nonato Silva, assessor de comunicação social, registra alguns pontos de alto risco, como por exemplo, o local onde aconteceu um acidente que vitimou o Delegado de Polícia Civil Antônio Carlos. “Neste mesmo local já aconteceu outro acidente desta vez sem vítima fatal. O local fica numa curva acentuada com abismo na lateral esquerda sentido Jacareacanga a Itaituba. A sinalização é de forma precária”, disse.

De acordo com o relatório em todo o trecho Itaituba-PA a Apuí-AM (690 km) há 1.600 metros de pontes de madeira, 18 pontos com risco de desmoronamento e 21 curvas acentuadas, algumas com precipícios nas laterais. O relatório também aponta pontes de madeira com sua estrutura comprometida pelo péssimo estado do madeiramento. Outro agravante deste é a presença de animais na pista, inclusive com sinalização improvisada pelos criadores de gado.

O último acidente ocorrido com vítima fatal aconteceu em uma ponte próxima à comunidade do km 180, onde um caminhão que transportava combustível despencou de uma altura de aproximadamente 15 metros. “Quando passamos nessa ponte há 6 dias antes do acidente, observamos fragilidade no piso da mesma”, disse Nonato Silva, acrescentando que há muitos pontos sujeitos a desmoronamentos da pista de rolamento. “Tem um ponto há cerca de 140 km de Jacareacanga sentido Itaituba, que o desmoronamento deixou a pista com apenas 6 metros de largura e o abismo tem uma profundidade de 29 metros. E o agravante é que este ponto fica em uma curva acentuada e sem sinalização”, avisa.

Para o prefeito Raulien Queiroz é necessário que as autoridades adotem providências urgentes para minimizar os perigos da Transamazônica. “O Ministério Público deverá encaminhar este relatório às autoridades competentes. O que nos preocupa é que a cada ano aumenta os acidentes com vítimas fatais. A fácil trafegabilidade, a falta de atenção e o não conhecimento dos pontos de riscos são atributos que reforçam as estatísticas não oficiais de acidentes no trecho em questão”, disse o prefeito.